Tilstandsvurdering

Fullstendig tilstandsvurdering fritidsbåt deles inn i 2 dager:

• Dag 1: Strukturell tilstandsvurdering på land

• Dag 2: Riggsjekk og sjøprøve og med funksjonstest av utstyr i vann

Delvis tilstandsvurdering er elementer av en full tilstandsvurdering tilpasset ditt behov:

• Strukturell tilstandsvurdering

• Riggsjekk

• Fuktmåling sandwich

• Feilsøking på elektrisk anlegg

• Sjøprøve / seiltest

Dag 1: Tilstandsvurdering på land - Skrog

Inkluderer, men begrenser seg ikke til inspeksjon av båten skrog og dekk, rammer, kjølinnfesting, ror innfestning, røstjern, gjennomføringer, skrog til dekk sammen føring og motor med driv verk. I tillegg besiktigelse av rigg fra dekk (vi må opp i masten for en full riggsjekk).

Det er de store tingene som er dyrt å fikse det legges fokus på. Og de mindre tingene utføres som deg 2. Vi går ikke opp i rigg på båter som står på land, så full riggsjekk fra stol utføres derfor separat (se tilstandsvurdering av rigg).

Inspeksjon utføres på land. Undervannskrog må spyles (ruer, skjell og slim må av), tørkes og det må være opphold. Vi bruker mye påført varme med propan blåser og infrarød dieselbrenner for å minimere fuktavvik i bunnstoff ved aktiv termografering og fuktmåling. Det muliggjør løft på morgningen (8.00) og skrog inspeksjon senere på dagen (10.00). For optimal tørk av bunnstoff anbefales det å sette båten på land dagen før inspeksjon. Regnvær begrenser mulighet for fuktmåling og termografi.

Termografi gir god oversikt over rammene og sandwich konstruksjonen i båten. Fuktig laminat, delamineringer og avvik synes godt. Sandwich blir inspisert for delaminering og fukt. Heft fra rammer / innerliner inspiseres visuelt og med perkusjon der det er mulig å komme til innvendig. Der det ikke er mulig å komme til blir rammen kartlagt utvendig med termografi og kontrollert med perkusjon og ultralyd.

For enkel tilgang innvendig oppfordres det å rydde klart og skru løs deler eller interiør som hindrer tilgang slik at inspektør ikke bruker unødvendig tid på dette. Tilgang er nøkkelen til en god tilstandsvurdering. 

PS: Vennligst ikke mal bunnstoff før og under inspeksjon.

Dag 2: Riggsjekk og sjøprøve og med funksjonstest av utstyr i vann

Dette er siste ledd i en full tilstandsvurdering som for eksempel ved kjøp av fritidsbåt og den utføres på en dag to sammen med «årlig rigg sjekk fra stol». Inspeksjonen inkluderer, men begrenser seg ikke til elektrisk utsyr, AC og DC siden. Ladespenninger, jordfeil, batteri kapasitet, navigasjons utstyr med funksjonstest, pumper, ankrings utstyr, dekksutstyr, propan system og sikkerhets utstyr. Mange kjøpere er svært erfarende og utfører denne delen slev.

Noen ønsker at jeg skal utføre dag to først eller bare dag to. Det er fult mulig, og jeg kan si mye om det strukturelle ved enkelt laminat skrog, selv på vannet. Det er da mulig å avtale kjøp med forehold om at takstmann ikke finner mangler som vurderes å koste mer enn XX (for eksempel 30 000) å utbedre og en frist for å inspisere skroget under.

For båter med sandwich laminat i skroget vil jeg anbefale å starte med tilstandsvurdering av skrog på land. Er det funn av avvik på skroget som må vurderes, er det ofte greit å vite det før en bruker tid på sjøprøve og funksjonstest.

Tilstandsvurdering Rigg

• Årlig riggsjekk fra stol. Dette er en visuell inspeksjon der riggen inspiseres fra stol. Det er ikke praktisk å utføre UT / PT inspeksjon. Stående rigg inspiseres for slag skader og brudd på kordeler og sprekker i terminaler. Rigg deler gås nøye over for slitasje, sprekker, tegn på korrosjon. Mye er mulig å avdekke her og den generelle tilstanden av rigg og riggtrim gir en god indikasjon på hvor i livssyklusen riggen er.

• Refit rigg inspeksjon, der riggen nede og demontert. Riggen inspiseres i detalj gjerne i sammenheng med periodisk skifte av wire eller rod der rigg deler (som for eksempel toggler, strekkfisker, spredere med endebeslag) ønskes brukt en ekstra livssyklus. Riggdeler renses og testes for sprekker med sprekkfremkaller (dye penetrant) for å avkrefte at det er sprekker og slitasje på delen som tilsier at den ikke kan gjenbrukes for en 2re livs syklus.

• Inspeksjon av karbonmast og bom med ultralyd. Periodisk kontroll kan utføres i stol eller på riggbokk. Inspeksjonen utføres med Olympus LT6 Flaw finder med og med Olympus RDC35 crack finder med enklet lydhode.